宝马、奔驰、丰田等老贵族,要把“灵魂”交给中国自动驾驶新贵?
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在智能汽车领域,有一个有趣的“灵魂论”问题。这个问题,最先是由上汽集团与华为的合作引出来的。上汽集团2020年年度股东大会,董事长陈虹在回答了关于上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作的问题时,陈虹回答道:“上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案,这样会变成‘他是灵魂,我是躯体’,我们不能接受。我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”
诚然,在智能汽车的纪元里,自动驾驶技术被喻为车辆的“灵魂”,它不仅赋予了汽车以智慧,更引领着未来交通的潮流。然而,数据猿观察到一个有趣的现象,就是越来越多的国际汽车巨头,在“灵魂”上开始与中国自动驾驶公司合作了,难道他们就不怕自己没有灵魂么?
我们先来看看,都有哪些汽车巨头,在灵魂上开始牵手中国企业。我们梳理了一下:
首先来看华为,其实,不仅国内多家汽车厂商在跟华为合作,不少国际汽车厂商也在陆续跟华为接触。
丰田与华为的合作:
丰田与华为的合作虽然未得到官方的明确确认,但已有迹象表明双方在智能驾驶领域有所接触。据悉,丰田可能接入华为智能驾驶系统,尽管丰田方面表示“不予置评”,但此前已有合作案例,如广汽丰田全新第9代凯美瑞上市时,其车机系统由广汽丰田与华为共同打造,搭载了高通骁龙8155芯片,提供了流畅的操作体验。
奥迪汽车与华为合作:
奥迪与华为的合作可以追溯到2018年,双方签署了战略合作协议,旨在共同探索智能汽车的未来。合作的重点是自动驾驶技术,包括V2X(车联网)技术的应用。2018年,奥迪展示了与华为合作开发的自动驾驶技术,该技术集成了华为MDC移动数据中心,实现了L4级别的自动驾驶功能。此外,奥迪Q6e-tron预计将搭载华为的智能驾驶方案,这标志着双方合作的进一步深化。
宝马与华为的合作:
宝马与华为的合作聚焦于智能车载系统,2021年,华为消费者业务CEO余承东宣布,华为的HMSforCar快应用服务将应用于梅赛德斯-奔驰S级轿车,提供新闻阅读、故事聆听、视频观看和游戏等车内娱乐功能。HMSforCar作为智慧车载云服务解决方案,将华为终端云服务的应用生态带入奔驰车辆,增强了车辆的智能互联体验。
奔驰与华为的合作:
华为与梅赛德斯-奔驰的合作体现在华为HMSforCar快应用服务的整合上。该服务为奔驰车主提供了丰富的车内数字生态体验,包括无需安装的应用和自动更新功能。此次合作标志着华为在智能车载服务领域的又一进展,同时也为奔驰车辆带来了更先进的智能互联体验。
此外,除了华为,还有不少国内自动驾驶厂商得到了国际巨头们的认可。
现代汽车与百度合作:
现代汽车及其附属公司起亚与百度签署了一项协议,共同开发联网汽车技术,包括自动驾驶软件、人工智能等。合作将致力于开发连接、自动驾驶软件和智能云计算技术,并利用人工智能技术寻找新的商业模式。
本田汽车与商汤科技合作:
早在2017年,本田与中国AI公司商汤科技达成战略合作,共同研发L4级别自动驾驶技术。本田希望通过与中国企业的合作加深对中国道路环境的理解,并探索适用于中国交通环境的自动驾驶解决方案。2021年,本田在日本发布了L3级别自动驾驶技术,并宣布将在量产车上进行搭载应用。本田中国的合作重点是将AI感知技术应用于驾驶员状态感知系统,并与AutoX合作进行道路行驶测试。
丰田汽车与小马智行合作:
2022年8月,丰田中国与小马智行、广汽丰田签订协议,成立自动驾驶出租车(Robotaxi)相关事业合资公司。该合作计划推出配备丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统的Robotaxi车辆,并利用广汽丰田的服务运营体系,推进Robotaxi的商业化落地。
雷诺-日产-三菱联盟与文知远行合作:
雷诺-日产-三菱联盟在中国投资了自动驾驶初创公司文远知行,并在2018年领投其A轮融资。联盟与文远知行的合作涉及到股权投资,并采用日产旗下的LEAF2作为自动驾驶车辆。2021年5月,文远知行完成C轮融资,雷诺-日产-三菱联盟继续跟投,加深双方的合作关系。
大众汽车集团加大采购中国自动驾驶方案:
大众汽车集团(中国)宣布采取更加聚焦中国的采购战略,首次邀请中国科技企业参与集团全球采购。此次采购重点合作领域包括数字互联、智能驾舱、自动驾驶和共享出行,标志着中国供应商在智能化部件领域与全球供应商站在同一起跑线上。
日本某Tier1供应商与极目智能合作:
极目智能与日本某国际头部Tier1供应商达成供货合作,联合开发AEB自动紧急刹车方案并实现量产。极目智能的智能驾驶方案已批量出口给日韩等海外汽车制造商,显示了中国智能驾驶技术的实力和国际竞争力。
Momenta与多家国家T1供应商合作:
Momenta作为自动驾驶领域的领先企业,与多家国际头部T1供应商等达成深度合作,实现将智能驾驶方案批量出口给海外汽车制造商。Momenta的合作内容涉及智能驾驶算法和系统的开发,其技术已被应用于多家国际车企的产品中,证明了中国自动驾驶技术的国际影响力。
补上自动驾驶技术短板,是这些汽车豪强的核心诉求那么,为什么这些国际汽车巨头么,会“屈尊降贵”来找中国的自动驾驶厂商合作呢?其中一个最关键的原因,是中国在自动驾驶领域已经证明了自己的实力。并且,在自动驾驶的全球竞赛中,中国公司正以其独特的技术优势,与国际汽车巨头形成互补,共同推动智能汽车技术的发展。
中国在自动驾驶领域的进步,得益于其在算法、数据处理和传感器技术等方面的显著优势。中国公司在算法研发上投入巨大,开发出适应复杂交通环境的高级算法,这些算法能够处理大量实时数据,提供快速准确的决策支持。在数据处理方面,中国拥有强大的云计算和大数据技术,这为自动驾驶系统的高效运行提供了坚实的后盾。同时,中国在传感器技术,尤其是激光雷达(LiDAR)和摄像头领域,也取得了突破,这些传感器是自动驾驶车辆感知周围环境的关键。
5G通信技术的商用化,更是为中国自动驾驶技术的发展注入了新动力。5G的低延迟和高带宽特性,极大地促进了车联网(V2X)技术的发展,使得车辆能够实时与交通基础设施、其他车辆以及云端进行通信,极大地提高了自动驾驶的安全性和效率。此外,中国在人工智能领域的快速发展,也为自动驾驶提供了先进的AI算法和模式识别技术,这些都是自动驾驶技术不可或缺的部分。
对于大众、奥迪、丰田等国际汽车巨头而言,自动驾驶技术是其未来战略的关键组成部分。这些公司在汽车制造、品牌影响力和市场渠道上拥有深厚的积累,但在自动驾驶技术上,他们面临着快速追赶的压力。通过与中国公司的合作,他们可以获得中国企业在自动驾驶领域的先进技术和解决方案,加速自身技术的研发和应用。
例如,大众汽车在自动驾驶技术上的需求尤为迫切,他们需要通过合作来弥补在算法和传感器技术上的短板。奥迪和丰田也在积极探索与中国公司的合作机会,以期在智能座舱和车联网服务上取得突破。通过合作,这些国际巨头不仅可以利用中国公司在自动驾驶技术上的优势,还可以借助中国庞大的市场和丰富的测试环境,加速技术的验证和迭代。
在这一过程中,中国公司也能从国际巨头那里学习到先进的汽车制造工艺、品牌运营经验和全球市场运作策略,实现双方的共赢。合作不仅能够促进技术的互补,还能够推动商业模式的创新,共同开拓全球市场。
当然,这些国际巨头与中国公司合作,除了补上自动驾驶的技术短板外,还有一个重要原因就是为了更好的融入中国市场,并满足中国的政策规定。
文:一蓑烟雨 / 数据猿
责编:凝视深空 / 数据猿