🔥 热搜 🔥
百度知乎今日热点夏天去哪玩www.baidu.com 百度一下微信公众平台百度傻逼whatsapp web企查查鲁大师
分类
社会娱乐国际人权科技经济其它
🔥 热搜 🔥
百度知乎今日热点夏天去哪玩www.baidu.com 百度一下微信公众平台百度傻逼whatsapp web企查查鲁大师
分类
社会娱乐国际人权科技经济其它
查看原文
其他

会后大群访：车主在 NIO Day 关心什么？

思为 电动星球N 2024-01-18


更深刻了解汽车产业变革


出品： 电动星球News

作者：思为、JOY、Nerotam

NIO Day 结束了。


2023 NIO Day 似乎与往年并无二致，蔚来车主们与团队欢聚一堂，老友相见、推杯换盏；官方在大会上介绍蔚来的新技术、新产品、新规划，引得一阵喝彩；

2023 NIO Day 似乎又暗藏危机，今年的蔚来面临外界的、堪称全方位的质疑，这届 NIO Day 在舆论上要面临的境况，甚至比 2019 年更严峻。

得益于蔚来社区、服务体系等方面的建设，蔚来的车主粘性与忠诚度位于车圈前列，能够去到 NIO Day 现场的用户更是如此。

12 月 23 日，狂欢过后，我们在现场采访了 12 位车主，聊了聊他们对本届 NIO Day 的最大记忆点。

我们听到了他们对 ET9、蔚来自研技术、换电站的肯定，也听到了对 ET9 外观的保留意见，更听到了大家对下一届 NIO Day 选址的、几乎一致的呼声。

大家可以点击这个下方视频进行了解，也可以跟随我们的文章脚步，看看车主们在关心什么。

「酒杯」下的悬架

作为本届 NIO Day 的主角，人们在采访中提到最多的当然是 ET9 的技术，惊艳的点有很多，但最为突出的是 ET9 的天行全主动悬架。

有车主表示，ET9 确实不负技术旗舰的定位，「特别是那个底盘，酒杯在那个地方一点都不晃」。


给他留下深刻印象的，无疑是蔚来在会上放的那段 ET9 在车前盖上，放上装满水的三层酒杯过减震带的视频。

大会现场，蔚来介绍了许多天行全主动悬架的技术与能力，包括减振器的高度集成独立电动液压泵、李斌所说的「无侧倾」等。

干巴巴的文字与静态图片讲解，对于台下以及屏幕前专业背景不同的观众而言，理解难度处于「抽象」级别。

只见在两个不同高度的减震带上，ET9 在天行全主动悬架的加持下，都能够保持车身平稳不动，仅车轮上下跃动。

蔚来的这一宣传是成功的，车主们被问及对 NIO Day 印象最深时，毫不犹豫夸赞起了悬架：「肯定是那个主动悬架」「悬架特别平稳」。

宣传的成功性也能从友商的及时跟进中体现。在 NIO Day 第二天，12 月 24 日，东风日产启辰市场部部长发布了一则启辰 VX6 带着红酒塔、苹果过减震带的视频，以证 15 万级别的车也能实现平稳过减速带。


车主们对于悬架的肯定，是他们对蔚来技术肯定的一个缩影，我们在车主口中，听到了许多人们对蔚来自研技术的形容：「黑科技」「科技改变未来，科技引领旗舰」「对得起它的一些行政的技术」……

ET9，或者说蔚来的技术，得到了车主们的一致肯定。


「最实」的换电站


得到车主肯定的还有蔚来换电站的建设。

在 NIO Day 开展的前一天，蔚来第 2300 座、今年第 1000 座换电站在陕西自然博物馆落成，如约完成年初的千站计划。

蔚来对换电站建设的坚持向来饱受质疑，它真的能帮助到车主解决补能焦虑吗？我们在这场采访中听到了两个不同的答案。


一位自称来自比较偏远的六线城市的车主，从离他家 15 公里的换电站，一路换电赴约 NIO Day，换电站不止解决了他们的补能需求，还为他们提供了安心感：「我们看着那个亮着灯的小房子，很有安全感。」

对于李斌在 NIO Day 上表示，2024 年继续立下千站目标，即到 2024 年底，蔚来的换电站将超 3300 座，他认为，即便 3300 座中有 1600 座落地到高速公路，已经能覆盖全国高速，因为全国高速里程为 18 万公里，「200 公里一座的话，全部可以覆盖」。

他对李斌、对蔚来认同感来自与李斌相似的人生阶段，同为创业人，「因为相信，我们相信事业能成，始终能成」，同样有过谷底，「我们在过谷底的时候，可能也做过最惨的男人」。

不过，有赞扬就有建议，另一位车主表示，蔚来换电站的建设以东南地区为主，西南地区的换电站较少。

蔚来的车主们似乎都有为蔚来着想的意识，这位车主希望蔚来加强西南地区换电站建设的其中一个重要原因，是希望蔚来能够「拓展用户量到西南」。

即便是换电站较多的东部，也不能完全满足车主们的补能需求。一位在上海工作、家在郑州的 ET5 车主称，在她行程中的上海与郑州之间的高速换电站，好像不是很多，使得她在途中会「有点焦虑」。


让换电站和加油站一样普及，是一个巨大的工程，需要投入大量的人力、财力、物力，还要花费时间与各个地方协调，这背后庞大的工作量难以想象。

所幸，蔚来的坚持已经见到初步成果，并获得了一些企业的肯定，他们选择与蔚来合作，共建换电站。


并存的遗憾与期待

遗憾是人生常态，对于这届 NIO Day 来说也是如此。

ET9 的科技内核得到车主们一致肯定的同时，也有车主表示太过科技而「欣赏不来」，车主们对 ET9 的遗憾更多集中在它的价格上。


除了一位带着家人一同前来的创世版 ES8 车主，铁了心要等蔚来新车到来「好跟上换车的节奏」外，80 万的预售价格让大部分车主犹豫或放弃。

但似乎对一些车主而言，「努努力」也不是不行。

一位三辆蔚来车车主、参与 ET9 设计的蔚来前员工在表示，ET9 在他的考虑范围内，但 80 万元的预订价格还是「有点小贵，超出了我能力」时，他同行的伙伴开玩笑称，可以「把车都卖了，换 ET9」。

另一位车主也表示，对 ET9 有想法，但「还没通过家里的审批，还有一年可以努力」。

同样遗憾的还有蔚来的 150 度电池，NIO Day 前李斌驾驶搭载 150 度电池的 ET7 行驶 1044 公里的直播带来了可观的破圈效应，这也让车主们对 150 度电池的发布充满了期待。

结果大家都有目共睹，蔚来并未在 NIO Day 上发布 150 度电池。

上面我们曾提到的 ET5 车主解释了她期待 150 度电池的原因，正如前文所述，在她回家的途中，她接触的换电站不多，导致她存在补能焦虑，「特别是冬天，它掉电非常快，不管什么车掉电都非常快，特别是开了空调之后」。

大电池意味着更长的续航，对于有长途需求的用户而言，150 度电池能够大大降低他们的焦虑。


既然有遗憾，那便有对未来的期待。

要说到期待，2024 NIO Day 的举办城市肯定能获得一票。

大家的答案不一，有往北边的哈尔滨，也有南边的西南城市，也有相邻的郑州、武汉，我们听到最多的答案是今年 NIO Day 遗憾落选的广州。

期待广州的原因是什么？

西安本地的车主说，是因为西安太冷了，希望下届 NIO Day 能往南一点，「不要太冷了」，广州就是一个不错的选择；

在我们问到那位拥有三辆蔚来汽车的蔚来前员工时，他的同伴高声抢答「肯定是广州啊，广州人那么有钱」；

也有朴素无华的「就是想去广州」。

结尾

这届 NIO Day 的主题是「向上」，李斌在发布会上对技术、规划、产品的期待，蔚来对 ET9 及自研技术为蔚来带来品牌向上势能的希望，无形中也让车主们对 ET9 与蔚来充满信心。

「特别阳光，特别向上」一位车主如此形容这一届 NIO Day。

冬至过后，日影渐短，黑夜成为一天的主角，2023 NIO Day 在冬至后一天举办，表现出来的却是与季节相反的暖阳照耀。


（完）




继续滑动看下一个

会后大群访：车主在 NIO Day 关心什么？

思为 电动星球N
电动星球N
向上滑动看下一个

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题？点此查看未经处理的缓存